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第二百三十章 巅峰对话

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    “各位领导,各位来宾,欢迎大家来到中国驰名商标暨汽车品牌价值发布会现场……”

    随着主持人的开场白,这届中国汽车业的盛典拉开了大幕。

    加入WTO后,中国汽车业将面临何种挑战,未来的路到底要走向何方,业内大佬们都将在此次高峰论坛中交流探讨。

    不过在此之前,还要上开胃菜,公布由国家权威机关评选出的新一批驰名商标,以及国内汽车品牌价值排行榜。

    “华夏”这个品牌经过多年积累,从摩托车横跨到汽车领域,在国人中认知度颇高,这次终于得以入围“中国驰名商标”行列。

    “驰名商标”认证中有一个强制规定,就是存在历史至少在6年时间以上,不然缺乏品牌底蕴。

    入选“中国驰名商标”,今后华夏品牌可以在广告中堂而皇之打出这个口号,添加国家信用背书的光环。

    每年华夏品牌在央视等各大媒体砸下了巨额广告费用,现在这笔投入开始转化成无形资产,品牌自身也具有价值。

    “华夏品牌估值8亿元人民币,位列榜单第11位。”

    主持人拿起密封的信封拆开,读出了上述数据。

    虽然挂着华夏品牌的车辆奔驰在全国各地,但由于真正进入国人生活中时间较短,所以在品牌估值上没能跟销量排名对应。

    “啊——”

    当华夏品牌的排名出来,现场发出一阵意外的感叹,因为大家都觉得这个排名相对较低。

    之前的“中华”品牌估值也不高,只有1亿元,排名在20开外。

    “中华”品牌可以理解,只推出一款轿车,尤其上市时间不足两年,因此在品牌号召力上弱可以接受。但“华夏”品牌先经过摩托车的锤炼,后来又迎来汽车的搏杀,在品牌价值上依旧落后这些国有汽车大品牌有些失准。

    “华夏作为一个进入汽车领域新兴的品牌,在短短几年时间走过了其他中国自主品牌几十年所走的路,已是殊为不易。因此,组委会特意为其颁发一个年度最快进步奖,表彰其为中国汽车业做出的突出贡献。”

    也许组委会在评选时就感觉结果有些不那么令人服众,所以特意还给了一个安慰性的奖项。

    韩皓倒是很大度地点头接受这个结果,品牌价值到底值多少只是一种参考,真正在意还是市场上的销量排名。他相信随着自己产品在市场上热销,品牌价值会继续上升。

    “第10位,春兰汽车,价值12亿。”

    “啊——”

    现场再次响起一阵喧嚣,春兰这个汽车新兵,居然能进入前10。

    “春兰空调享誉国内外,经过多年品牌传播,春兰已经是国人信赖并喜爱的知名品牌。从春兰电器再到春兰汽车,一脉相承,春兰品牌将是国内汽车业不可忽视的一股新军。”

    从主持人解释中得知,春兰汽车是沾了春兰电器的光,毕竟80年代就开始在央视打广告,中国人民对其耳熟能详。

    接着金龙、长安、金杯等依次公布,最后的排名基本就集中在三大三小企业当中。

    金杯凭借轻客面包车霸主地位,估值20亿荣列第7名,以一己之力托起华晨汽车的半壁江山。

    金仰勇看上去对这个结果也表示满意,金杯比华夏要强,这点看来是大多数人的共识。

    “红色夏利是许多国人乘坐的第一辆小轿车,作为出租车市场主力军,只花10元钱就能带上一家人坐上车兜风一大圈。夏利轿车,价值25亿元,位列第6。”

    虽然在市场上销量节节败退,但夏利卖了十几年依旧是国内心中不可撼动的微轿代表。

    前五还没公布,但在场的大多数人都猜到了结果,只不过是排名次序问题。

    “红旗,在中国知名度最广的轿车品牌,是我们国家民族的骄傲。红旗轿车扛起了我们国家轿车行业的一面大旗,在合资浪潮中坚持着自主创新发展,一汽小红旗去年销量位居自主品牌前列。

    倾尽全力打造的大红旗国宾车成为国家接待外宾的专用车,圆满完成各项外事任务,获得了党和国家领导人的多次表扬。尤其在建国50周年国庆大阅兵上,红旗轿车举世瞩目,作为中国汽车业的代表接受全国人民的检阅。

    经专家一致评议,红旗品牌价值43亿,名列第5,是中国自主轿车品牌中当之无愧的第一名。”

    红旗这个有着中国精神图腾地位的轿车品牌,在国内属于无可替代的角色,因为其政治意义多于经济意义。

    听到红旗品牌位居轿车第一,竺天峰嘴角稍微一动,显示出其内心的高兴。

    “解放卡车,是新中国第一辆自主制造的汽车,见证了中国工业化一路以来的进程。它的年纪比在场大多数人都大,风风雨雨几十年,解放卡车为新中国建设立下了汗马功劳。

    虽然解放卡车迎来了几次换代,但其身上的解放精神却一直激励着我们广大汽车从业者前进的步伐。

    估值50亿,第四位解放品牌,当之无愧的卡车王者。”

    一连两大一汽旗下的自主品牌刷屏,这在一定程度说明了一汽的雄厚实力,不但在合资领域做得不错,还在自主品牌方面有所建树。

    最终三强没有悬念,属于国内公认的三大汽车企业,从高到底分别是一汽、上汽和东风。

    这三个作为集团整体品牌,超越了之前的单一品牌,在价值估算上都超过了80亿。

    尤其是一汽独占鳌头,以106亿远超上汽和东风两家企业,无愧为中国汽车业的共和国长子。

    前五当中占据了三个席位,尤其红旗在轿车、解放在卡车以及一汽在集团方面全部登顶,一汽的江湖地位由此可见一斑。

    这也是作为一汽少帅竺天峰最大的底气,中国自主品牌这一面大旗,除了一汽外,其他任何一家企业都扛不动。

    东风只有卡车,没有轿车;上汽只有合资,没有自主。

    只有一汽,是全中国自主品牌中产品线最为齐全,产业基地遍布大江南北,销量也位居全国第一。

    正因为如此,在一汽少帅竺天峰眼中,才不会有中华集团太多的江湖地位。

    微车虽然搞得不错,但从这份榜单就可以知道,无论是昌河、哈飞(松花江)、五菱等都进入不了前15名,表明中国汽车业主流价值观还是以大车为主。>
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